Il s’agit de la fonction permettant au moteur d’être approvisionné en carburant.
Elle dépend de :
Le besoin du moteur.
La pression
Il existe, deux types d’injection :
L’injection directe
La chambre d’injection est a l’intérieur du piston. C’est le système le plus répandu de nos jour.
L’injection indirecte
La chambre d’injection se trouve dans la culasse et ne se trouve plus compris dans la cylindrée.
Les différents systèmes d'injection
- L’injection mécanique :
Dans ce système la pompe génère et distribue le carburant sous pression vers les injecteurs et pilote l’ouverture de ceux-ci du fait de la présence d’une pression suffisante pour vaincre la pression de tarage qui les tient fermés.
La pression d’injection d’un tel système ne dépasse pas les 200 bars.
Schéma d'une pompe mécanique:
- L’injection électronique :
On observe ici le même principe que précédemment sauf que le système est plus précis et optimisé. En effet les capteurs sont plus nombreux et plus concis ; l’injection en elle-même n’est plus pilotée par la pompe mais un calculateur. De ce fait, l’injection est maîtrisé et ne dépend plus d’un seul élément. Aussi la pression d’injection peut être très élevé car la pompe est plus compacte et se consacrer entièrement à sa principal fonction : générer la pression.
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